Разработан чехословацкой фирмой «Aero Vodochody». В начале 1960-х гг. поступил на вооружение ВВС Советского Союза, став основным учебно-тренировочным самолётом. Предназначен для первоначального обучения технике пилотирования и элементам боевого применения в любых метеоусловиях днем и ночью. На самолете возможно выполнение всех фигур простого, сложного и высшего пилотажа. Самолет может эксплуатироваться с неподготовленных песчаных и болотистых взлётных полос, использоваться в качестве боевого самолета. На Л-29 устанавливался авиационный стрелковый прицел АСП-ЗНМУ, фотопулемет ФКП-2, оборудование для бомбометания и стрельбы ракетами. Серийно производился до середины 1970-х гг. Экипаж, чел. 2 Максимальная взлётная масса, кг 3630 Максимальная скорость полета, км/ч 625 Длина разбега, м 600 Длина пробега, м 530 Максимальная дальность полета, км 670 Практический потолок, м 10900 Время набора высоты 5 км, мин 9.2 Максимальная эксплуатационная перегрузка 8 Длина, м 10.8 Высота, м 3.1 Размах крыла, м 10.3 Площадь крыла, м2 19.8 Двигатель М 701, шт. 1

Космический аппарат создан в Центральном специализированном конструкторском бюро (г. Куйбышев). Предназначался для проведения разномасштабных многозональных съемок поверхности Земли в видимом и инфракрасном диапазонах спектра электромагнитного излучения с высокими геометрическими и фотометрическими характеристиками в интересах различных отраслей народного хозяйства страны, наук о Земле, Министерства обороны СССР, а также международного сотрудничества. Полученная космическим аппаратом информация использовалась для изучения медленно меняющихся процессов и явлений природы, выявления природных богатств, контроля окружающей среды, документирования и инвентаризации природных ресурсов, картографирования земной поверхности в заданных масштабах. В 1987-1995 гг. было запущено десять КА «Ресурс-Ф2». Разрешение, м: на черно-белой пленке 9-12 на спектрозональной пленке 15-18 Полоса захвата, км 150 Фотографируемая площадь, млн. км2 20.7 Время активного существования КА, суток 30 Масса КА, кг 6450 Масса спускаемого аппарата, кг 2500

Проект космического корабля начал разрабатываться в 1962 г. в ОКБ-1 (РКК «Энергия» им. С.П. Королева) под руководством С.П. Королева. Первый пилотируемый полет состоялся в 1967 г. КК предназначен для отработки процессов автономной навигации, управления, маневрирования, сближения и стыковки; выполнения транспортных операций для связи с орбитальными станциями; проведения научно-технических экспериментов в космическом пространстве и др. Спускаемый аппарат служит для размещения экипажа при выводе на орбиту, пилотируемом полёте, приземлении. В нем размещены пульт космонавтов, ручки управления космическим кораблем, приборы и оборудование основных и вспомогательных систем корабля, контейнеры для возвращаемой научной аппаратуры, средства радиосвязи и пеленгации. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, внутри и снаружи имеет теплоизоляцию. КК имеет несколько модификаций (Союз, Союз-Т, ТМ, ТМА, ТМА-М), производится и эксплуатируется до сих пор. Экипаж, человек 2-3 Масса, т 2.8 Диаметр, м 2.2 Длина, м 2.16 Внутренний объём, м3 3.85 Перегрузка при посадке, G 3-4 Скорость приземления, м/с 6

Создан в КБ Московского Машиностроительного завода «Зенит» имени А.И. Микояна под руководством К.К. Васильченко. Принят на вооружение в 1981 г. Предназначен для уничтожения всех классов воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. МиГ-31 – цельнометаллический высокоплан с трапециевидным крылом и стреловидным хвостовым оперением с двумя килями. Бортовая РЛС СБИ-16 «Заслон» позволяет обнаруживать цели на дальности до 200 км, осуществлять одновременное сопровождение до десяти целей и одновременно атаковать до четырех целей управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». Выпускался на Горьковском авиационном заводе до 1994 г. Всего построено около 500 единиц всех модификаций. Экипаж, чел. 2 Нормальная взлётная масса, кг 41000 Максимальная скорость полета, км/ч 3000 Длина разбега, м 1220 Длина пробега, м 800 Практическая дальность, км 2500 Максимальная эксплуатационная перегрузка 5 Практический потолок, м 20600 Время набора высоты 10 км, мин 7.9 Длина, м 22.7 Высота, м 6.15 Размах крыла, м 13.46 Площадь крыла, м2 61.6 Двигатель Д-30Ф6, шт. 2

Создан в КБ Московского Машиностроительного завода «Зенит» имени А.И. Микояна на базе самолета МиГ-23М в 1976 г. МиГ-23МЛ – цельнометаллический высокоплан с изменяемой геометрией крыла. Он легче прототипа почти на 1250 кг, имеет более короткий форкиль и меньшую длину фюзеляжа, более мощный двигатель. Это значительно улучшило маневренность и обеспечило машине отличные разгонные характеристики. Вооружение: управляемые и неуправляемые ракеты, авиабомбы, двухствольная 23-мм пушка ГШ-23Л. Основная масса самолетов (в модификациях МЛ, МЛА и МЛД) выпущена Московским авиационным производственным объединением. Всего до 1985 г. построено более 1000 единиц. Находящийся в экспозиции музея самолет эксплуатировался в составе 98-го авиационного полка, дислоцировавшемся в г. Рязани. Имел налет более 2,5 тыс. часов. Экипаж, чел. 1 Нормальная взлётная масса, кг 14700 Максимальная скорость полета, км/ч 2500 Длина разбега, м 450 Длина пробега, м 880 Скороподъемность, м/с 215 Практическая дальность, км 1450 Максимальная эксплуатационная перегрузка 8.5 Практический потолок, м 17700 Длина, м 16.7 Высота, м 5 Размах крыла: минимальный / максимальный, м 7.78/14 Площадь крыла: минимальная / максимальная, м2 34.16/37.27 Двигатель Р-35-300, шт. 1

Разработан в ОКБ-155 (Московский опытный завод №155) под руководством А.И. Микояна. Принят на вооружение в 1948 г. МиГ-15 – дозвуковой реактивный истребитель со стреловидным крылом, мощным пушечным вооружением (1х37 мм и 2х23 мм) и нормальным шасси с носовым колесом. С оборудованием ОСП-48 может выполнять боевые задачи днем, ночью и в сложных метеорологических условиях. Выпускался во множестве модификаций в СССР, Китае, Чехословакии и Польше. В СССР построено более 11 тыс. единиц (боевые до 1953 г., учебно-тренировочные до 1959 г.). Производство велось на авиационных заводах в Куйбышеве, Горьком, Москве и в других городах. МиГ-15 стоял на вооружении десятков стран, активно применялся во время войны в Корее (1950-1953 гг.). ЛТХ даны для МиГ-15 бис. Экипаж, чел. 1 Нормальная взлётная масса, кг 4960 Максимальная скорость полета, км/ч 1076 Длина разбега, м 475 Длина пробега, м 670 Скороподъемность, м/с 50 Максимальная дальность полета, км 1330 Максимальная эксплуатационная перегрузка 8 Практический потолок, м 15500 Длина, м 10.1 Высота, м 3.7 Размах крыла, м 10.08 Площадь крыла, м2 20.6 Двигатель ВК-1, шт. 1

Разработан в ОКБ-155 (Московский опытный завод №155) под руководством А.И. Микояна. Принят на вооружение в 1959 г. МиГ-21 – сверхзвуковой реактивный истребитель с треугольным крылом. Выпускался во множестве модификаций в СССР, Китае, Индии и Чехословакии (всего около 14 тыс. единиц). Первоначально являлся дневным истребителем и нес пушечное вооружение. Последние модификации – всепогодные, с возможностью нести управляемые и неуправляемые ракеты на четырех элементах внешней подвески, предназначены для уничтожения воздушных целей, а также для нанесения ударов по наземным объектам. В СССР самолет серийно производился до 1986 г. на авиационных заводах в Горьком, Москве, Тбилиси. МиГ-21 стоял на вооружении десятков стран, активно применялся во время войны во Вьетнаме (1964-1973 гг.). ЛТХ даны для МиГ-21СМ. Экипаж, чел. 1 Нормальная взлётная масса, кг 8300 Максимальная скорость полета, км/ч 2230 Длина разбега, м 800 Длина пробега, м 550 Скороподъемность, м/с 204 Практическая дальность, км 1050 Максимальная эксплуатационная перегрузка 8.5 Практический потолок, м 17500 Длина, м 14.9 Высота, м 4.71 Размах крыла, м 7.15 Площадь крыла, м2 22. 95 Двигатель Р-35-300, шт. 1

Разработан в ОКБ-156 под руководством А.Н. Туполева. На вооружение Ту-22К принят в 1967 г. Данный самолет – модификация первого отечественного сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Под фюзеляжем самолета в полуутопленном положении размещается крылатая ракета Х-22, предназначенная для поражения морских и площадных наземных целей обычным или ядерным зарядом. Бортовое электронное оборудование обеспечивает захват и сопровождение крупных морских целей на расстоянии до 250 км. Самолет мог использоваться и как бомбардировщик. Оборонительное вооружение – 23-мм пушка Р-23. Ту-22КД оснащён системой дозаправки в воздухе. Выпускался до 1976 г. Всего было выпущено около 100 ракетоносцев. Экипаж, чел. 3 Максимальная взлётная масса, кг 94000 Нормальная взлётная масса, кг 92000 Максимальная скорость полета, км/ч 1610 Крейсерская скорость для сверхзвукового полета, км/ч 1200 Скороподъемность, м/с 50 Максимальная дальность полета, км 4400 Боевой радиус действия с пуском ракеты Х-22, км 2500 Практический потолок, м 13300 Длина, м 42.6 Высота, м 10 Размах крыла, м 23.64 Двигатель РД-7М2, шт. 2 Максимальная нагрузка, кг 5700

Создан в КБ Московского Машиностроительного завода «Зенит» имени А.И. Микояна на базе самолета МиГ-27 под руководством М.Р. Вальденберга в 1977 г. По боевым характеристикам МиГ-27М приближался к МиГ-27К, но был дешевле и требовал менее квалифицированных лётчиков и техников. МиГ-27М – цельнометаллический высокоплан с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для нанесения ударов по стационарным и мобильным наземным целям. Вооружение: управляемые и неуправляемые ракеты, авиабомбы, 30-мм шестиствольная пушка ГШ-6-30А. Боевая нагрузка - 4000 кг на семи узлах подвески. Выпускался на Иркутском и Улан-Удэнском авиационных заводах до 1985 г. Всего построено около 150 единиц. Экипаж, чел. 1 Нормальная взлётная масса, кг 18100 Максимальная взлётная масса, кг 20670 Максимальная скорость полета, км/ч 1810 Длина разбега, м 950 Длина пробега, м 900 Дальность, км 1800 Максимальная эксплуатационная перегрузка 7 Практический потолок, м 15600 Длина, м 17.1 Высота, м 5 Размах крыла: минимальный/максимальный, м 7.78/14 Площадь крыла: минимальная/максимальная, м2 34.16/37.27 Двигатель Р-29Б-300, шт. 1

1970-1980-е гг. Разработана в машиностроительном конструкторском бюро «Радуга» (главный конструктор А.Я. Березняк). Ракета управляемая, класса «воздух-земля», входила в состав авиационного ракетного комплекса К-22 (самолет-носитель Ту-22К). Предназначена для поражения подвижных и неподвижных морских целей, а также наземных точечных и площадных целей. Оснащалась фугасно-кумулятивной или ядерной боевой частью. Ракета имела классическую самолетную аэродинамическую компоновку. В носовой части располагалась аппаратура наведения на цель, за ней находилась боевая часть. В средней части размещался топливный отсек и автопилот, в хвостовой – жидкостный реактивный двигатель, работавший в двух режимах: стартовом и крейсерском. Ракета длительное время находилась в производстве, и имела множество модификаций. Вес, т 5.8 Вес БЧ, кг 930 Скорость полета, км/ч 4000 Высота полета, км 22.5-25 Дальность пуска, км 250-400 Высота применения, км >10 Максимальный диаметр корпуса, м 0.92 Длина, м 11.65 Высота, м 2.45 Размах крыла, м 3 Площадь двух консолей крыла, м2 4.48 Двигатель Р-201-300, шт. 1