Города и места
Панорамы
Инфоточки
Храм Пантелеимона Целителя г. Кисловодск, проспект Ленина, Кисловодск
Храм начали возводить в 1905 году на высоком участке Ребровой балки, на Померанцевой улице. Храм строился на пожертвования прихожан и благотворителей про проекту архитектора Г. Е. Волкова [1] в эклектичном русском стиле. Храм представлял из себя двухсветный пятиглавый четверик с богатым рельефным декором из красного неоштукатуренного кирпича. Трехапсидный храм имел один престол. Центр здания венчала большая глава луковичной формы, над трапезной была установлена такая же, но поменьше. В народе эту церковь называли Шаляпинской, так как говорили, что Ф. И. Шаляпин пожертвовал большую сумму на её строительство, а потом часто посещал храм во время приездов в Кисловодск. Ещё церковь называли Красной, за красоту её архитектурного ансамбля и красный цвет кирпичной кладки.
1912 год считается годом освящения новой церкви. В декабре 1918 года здесь крестили А. И. Солженицына.
В начале 1930-х годов купола были сняты, службы прекращены. В 1936-1937 годах здесь устроили общежитие для вербованных строителей, потом спортзал, а после его закрытия - общежитие медучилища.
Первая пожарная машина на постаменте
Первая советская пожарная машина тележки ЗИЛ-164 на постаменте в Парке Победы
ЗИЛ-164 — советский грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва. Создан на базе ЗИС-150 путём модернизации его отдельных узлов и агрегатов. Производился с октября 1957 по декабрь 1964 (с декабря 1961 — ЗИЛ-164А).
Автомобили ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А долгие годы были «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах СССР. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники.
В конструкции ЗИЛ-164А был внедрен целый ряд узлов от перспективной модели ЗИЛ-130 (сцепление, коробка передач, стояночный тормоз, новая промопора кардана, комбинированный тормозной кран). Приемочные испытания грузовиков семейства ЗИЛ-164А прошли в 1960 году, а на конвейер они встали в октябре 1961-го.
Внешне ЗИЛ-164 от ЗИЛ-164А отличить легко по расположению жалюзи на боковинах капота: у ЗИЛ-164 они вертикальные, у ЗИЛ-164А — горизонтальные, как у ЗИС-150.
Многие машины, использовавшиеся группой советских войск в ГДР, оборудовались специальными кузовами немецкой постройки. В частности, немецкие пожарные машины на базе ЗИЛ-164 после списания из воинских частей продолжали работать в пожарных бригадах ближайших городов. Кроме того, многие автохозяйства своими силами изготавливали на базе ЗИЛ-164 весьма оригинальные спецмашины, нередко такие конструкции появлялись в СССР впервые, например, кассетный цементовоз.
На шасси ЗИЛ-164А монтировалась также первая в СССР серийная цистерна для перевозки сжиженного газа АЦЖНГ-4-164А. В автохозяйствах ЗИЛ-164 работали до конца 1970-х, а отдельные экземпляры и до начала 1990-х. К началу 1960-х ЗИЛ-164 и его модификации успели значительно устареть, и в 1965 году автомобили серии 164 были сняты с производства. Сегодня на территории СНГ и Прибалтики сохранилось несколько экземпляров этих машин.
Пляж Тиен на острове Ко Лан
Пляж Тиен на острове Ко Лан является одним из самых живописных и крупных на коралловом острове Ко Лан неподалеку от знаменитого курорта Паттайя, однако в то же время отдых на данном пляже может быть весьма тихим, спокойным и уединенным.
Один из лучших пляжей острова, имеющий протяженность около 400 метров. Пляж очень красивый - песчаная береговая полоса и вода, которая имеет на Тиен бич изумительно яркий цвет и потрясающую прозрачность. Проход на пляж осуществляется по проложенным у скалы мостикам с перилами на сваях, откуда открывается великолепный вид на весь Thien beach. Лучшее время посещения пляжа Тиен на Ко Лане – ранее утро, когда он выглядит достаточно пустынным. В самой дальней оконечности пляжа вода у скал немного более мутная из-за наличия камней в воде и волн, которые поднимают со дна песок у этих камней. Там же в конце пляжа имеются небольшие качели над водой, на которых любят фотографироваться девушки.
Пляжный ресторан HardTien предлагает блюда тайской и европейской кухни и напитки по ценам, которые стандартны для пляжей острова (покушать дороже, чем в среднем по Паттайе, но недорого по сравнению с ценами в кафе Минска или Москвы). Более бюджетный вариант – питаться тем, что разносят в корзинах и ведрах бродячие торговцы. Прежде всего, это свежие фрукты Таиланда и приготовленные различным способом рыба и морепродукты.
Вход в воду на пляже Тиен достаточно пологий, по приятному на ощупь белому коралловому песку. Кое-где на дне имеются небольшие камешки, но из-за прозрачной воды они хорошо заметны и не представляют опасности. Расстояние до буйков – около пятидесяти метров, но глубина начинается раньше, хотя во время отлива глубина здесь по колено. Имеются места для купания и места для спидботов и водных мотоциклов.
Вілейска-Мінская водная сістэма
Вілейска-Мінская водная сістэма — сістэма каналаў і вадасховішчаў, прызначаная для водазабеспячэння прамысловасці і камунальнай гаспадаркі Мінска, добраўпарадкавання прыгараднай зоны. Пачатак будаўніцтва — 1968 г., увод у эксплуатацыю — 15 студзеня 1976 г. Абслугоўваючы персанал ~300 чалавек.
Галоўны канал на вытоку з Вілейскага вадасховішча
Галоўны канал Вілейска-Мінскай воднай сістэмы
Мінск размешчаны на самым водападзеле басейнаў Чорнага і Балтыйскага мораў, у верхнім цячэнні Свіслачы. Аб'ём сцёку Свіслачы ў сярэдні па воднасці год складае 167 млн м³ вады (5,3 м³/сек), а ў малаводны год гэта велічыня змяншаецца ў больш за 2 разы. Яшчэ ў сяр. XIX ст. водазабеспячэнне і воднае добраўпарадкаванне было праблемай горада. За першыя дзесяцігоддзі пасля Другой сусветнай вайны Мінск вырас у буйны прамысловы і культурны цэнтр з больш як мільёнам жыхароў. Колішнія праблемы абвастрыліся, сцёк Свіслачы недастатковы для Мінска сяр. XIX ст., пагатоў не задавальняў патрэб буйнога горада — прамысловыя прадпрыемствы, у тым ліку трактарны, аўтамабільны, мотавелазавод, завод аўтаматычных ліній і інш. карысталіся для тэхнічных патрэб артэзіянскай вадою з падземных гарызонтаў, запасы якой абмежаваныя, пагатоў, артэзіянская вада ў першую чаргу мусіла прызначацца для водазабеспячэння насельніцтва.
Праходзіць па Вілейскім, Маладзечанскім, Мінскім і Пухавіцкім раёнах. У сістэму ўваходзяць Вілейскае вадасховішча (на рацэ Віліі, плошча 64,6 км², аб'ём 238 млн м³), дзе забяпечваецца назапашванне веснавой вады з басейна Віліі; злучальны канал (даўжыня 62 км), на якім для захавання і паляпшэння навакольнага асяроддзя і натуральных вадаёмаў пабудаваны дзюкеры, акведукі, ліўневыя і водаспускі, грэблі і іншыя гідратэхнічныя збудаванні; вадасховішчы: Заслаўскае, Крыніца, Дразды, зарэгуляваны ўчастак ракі Свіслач ніжэй Мінска да ўпадзення ў яе ракі Волмы.
На злучальным канале размешчана 6 помпавых станцый, з іх 5 для пад'ёму вады.
https://be.wikipedia.org/wiki/
Водяная мельница
Является памятником истории и находится в живописном уголке на краю деревни.
Как и водится, расположилось живописная большая постройка на краю деревни у пруда. Высокие бревенчатые стены, пара маленьких окошечек и плотина. И все это на фоне зарастающего пруда. Выглядит внушительно и даже сказочно.
Стоит мельница уже около 100 лет, и она может еще работать. Сейчас она закрыта, но стоит её приподнять, вода закрутит лопасти, шкивы, заскрипев, вспомнят своё предназначение и жернова, выпустив облачко пыли, начнут свой бесконечный бег по кругу.
720172097238724772537255726172667267733273347398741874577458745974607461746874847485748774907491749574967498749975007501
