Авиабомбы фугасного действия являются боеприпасами многоцелевого назначения и обеспечивают возможность поражения самых различных по уязвимости целей (живая сила противника, самолеты, радиолокационные станции, кирпичные и железобетонные строения и т. д.). Типовая авиабомба состоит из корпуса, снаряжения, подвесных ушков и стабилизирующего устройства. Основными характеристиками авиабомб являются калибр, коэффициент наполнения, баллистические характеристики. Калибром авиабомбы называется номинальная масса авиабомбы, выраженная в килограммах, для которой установлены диапазон основных габаритно-массовых характеристик. Калибр авиабомбы обозначается в ее условном наименовании. Калибр, кг 250, 500 Длина, м 1.5

1950-1980-е гг. Основное предназначение -— удары по крупным кораблям противника, возможно применение и по наземным целям. Фугасные авиабомбы больших калибров были приняты на вооружение бомбардировочной авиации в конце. 1940-х начале 1950-х гг. доставка к цели может осуществляться тяжёлыми бомбардировщиками типа Ту-16, Ту-22 и т.д. Калибр, кг 5000 Длина, м 3.3

Применяется для хранения и транспортировки к месту установки на самолет и для хранения в условиях складских помещений крылатых ракет класса «воздух-земля» Х-55. Длина, м 6.3 Диаметр, м 1.5

Создан в 1956 г. в КБ завода № 115 (ОКБ Яковлева) на базе самолета Як-18У. Отличался от него более мощным двигателем и более высокими летно-техническими характеристиками. Предназначен для первоначального обучения лётчиков. Як-18А – двухместный моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом, убирающимся трёхколёсным шасси и двухлопастным воздушным винтом изменяемого шага. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолетов в СССР. На Ленинградском, Арсеньевском и Харьковском авиационных заводах до начала 1970-х гг. построено более 4 тыс. самолетов этой марки. Поставлялся во многие страны и массово производился в Китае под обозначением CJ-6. Представленный в экспозиции самолёт до поступления в музей находился в Краснокутском летном училище гражданской авиации в качестве памятного знака. Экипаж, чел. 2 Масса пустого самолета, кг 1025 Полетный вес, кг 1311 Максимальная скорость полета, км/ч 254 Практическая дальность, км 725 Практический потолок, м 5000 Длина, м 8.18 Высота, м 3.35 Размах крыла, м 10.6 Площадь крыла, м2 17 Двигатель АИ-14Р, л.с. 260

2003 год - корабль был вызван в Самарскую область на тушение танкера «Виктория» на нефтеналивном причале г. Октябрьск. Борьба по ликвидации пожара проводилась всеми силами Самарского гарнизона с воды, пенные атаки осуществлялись 3-мя пожарными судами без перерывов в течение 2-х суток. Позже пожарный корабль «Сторожевой» был отправлен, для несения боевого дежурства по охране АЭС в город Балаково. До установки в парке Победы судно размещалось на судоремонтном заводе в Балакове. Руководство Главного управления МЧС России по Саратовской области вышло с инициативой перевести списанный корабль в Саратов и установить его в качестве экспоната в Саратовском Парке Победы. В октябре 2017 года в г. Саратов из г. Балаково на грузовой барже пожарный корабль был доставлен распиленным на 5 частей. В Саратове его транспортировали в историко-патриотический комплекс «Музей боевой и трудовой славы», где и поводились кропотливые реставрационные работы.

Пожарный корабль "Сторожевой" типа "Вьюн" проекта 16640, год выпуская 1995, город Рыбинск, судостроительный завод "Вымпел". Пожарный корабль «Строжевой» предназначен для доставки личного состава и огнетушащих средств к месту пожара. С 1995 по 2005 годы пожарный корабль нес боевое дежурство по охране города Саратова и акватории реки Волга. За 11 лет корабль "Сторожевой" привлекался к тушению крупных пожаров на туристических база, в частных домах, расположенных в прибрежной зоне города. За годы службы «Сторожевой» привлекался на тушение крупных пожаров, наиболее характерными из которых стали: 1999 год - пожар на турбазе «Орбита» (приверх острова Зеленый). Экипаж сражался с огнем в течение 17 часов. 2000 год - пожар на ул. Большой Затонской г. Саратова. Возгорание 5-ти частных домов, корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям корабля. 2000 год – пожар в ночное время на теплоходе «Волга – 2» 2-й причал Саратовского пассажирского порта. Экипаж аварийного судна был эвакуирован, ликвидация пожара проведена в течение 2-х часов. 2001 год - пожар на оптовой базе г. Энгельса. Корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям корабля. 2001 год - лесной пожар на острове Зеленый. Корабль защищал туристические базы. 2002 год - аварийно-спасательные работы по спасению грузового теплохода «Волго-дон», совершившего наезд на опору Саратовского автодорожного моста с получением множественных пробоин. Личный состав пожарного корабля в течение 2-х суток проводил аварийно-спасательные работы по спасению теплохода на приверхе острова Казачий. 2002 год - пожар на Саратовской мебельной фабрике № 1. Корабль вызван в помощь городским пожарным частям для бесперебойной подачи воды по магистральным линиям.

Пожарный корабль «Сторожевой» типа «Вьюн» проекта 16640, год выпуска 1995, город Рыбинск, судостроительный завод «Вымпел». С 1994 по 2005 год пожарный корабль «Сторожевой» нес боевое дежурство по охране города Саратова и акватории реки Волга. За 11 лет пожарный корабль «Сторожевой» привлекался на тушение крупных пожаров на туристических базах, в частных домах, расположенных в прибрежной зоне города, яхт-клубе «Орбита», на теплоходе «Волга-2», Саратовской мебельной фабрике №1, танкера «Виктория» (2003 г.) и многих других объектах. Пожарный корабль «Сторожевой» принимал участие в аварийно-спасательных работах по спасению теплохода «Химик» (2002 г.), грузового теплохода «Волго-Дон» (2002 г.). В 2005 году пожарный корабль «Сторожевой» был направлен для несения боевого дежурства по охране города Балаково. Длина судна, м 30.95 Ширина судна, м 5.24 Водоизмещение т 70.14 Скорость, км/ч 40 Главный двигатель М419А-01-МЗ, шт. 2 Мощность, кВт (л/с) 810 (1100) Дальность струи, м 70 водой, 40 пеной Стационарные лафетные стволы, ЛС-С60Д, шт. 3 Переносные лафетные стволы‚ шт. 2 Запас пенообразователя, л 2500 Двигатель водометный, шт. 7 Экипаж, человек 2 Боевой расчет, человек 6 Пожарный насос - ПН-60Р-Р, шт. 4 Производительность, л/с 60 Запас топлива, л 7300

Создан в КБ Московского Машиностроительного завода «Опыт» (ОКБ Туполева) на базе пассажирского самолёта Ту-134Б в начале1980-х гг. Предназначен для обучения летного состава пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению, заходам на посадку в директорном и автоматическом режимах. Может использоваться также для перевозки войск, материальных средств, эвакуации раненых и больных, выполнения специальных задач. Обеспечивает одновременное обучение и тренировку до 12 человек. Носовая часть Ту-134УБЛ подобна носовой части бомбардировщика Ту-22М. По составу оборудования он в основном соответствует Ту-134Б. Находится на вооружении ВВС России. До 1984 г. произведено 90 единиц. Экипаж, чел. 3 Масса пустого самолета, кг 29000 Максимальная взлётная масса, кг 49000 Крейсерская скорость полета, км/ч 890 Скороподъемность, м/с 18.8 Максимальная дальность полета, км 3020 Практический потолок, м 11800 Длина разбега, м 1200 Длина пробега, м 780 Длина, м 41.9 Высота, м 9.1 Размах крыла, м 29 Двигатель Д-30, шт. 2 Максимальная нагрузка, кг 8200

1947-1958 гг. Завод «Ростсельмаш», г. Ростов-на-Дону. Разработан на заводе «Ростсельмаш» в 1946 г. Предназначен для уборки зерновых колосовых культур, одновременно выполняет срезание хлеба, обмолот его, очистку зерна, а также сбор соломы и половы. Представляет собой сочетание модернизированной молотилки комбайна «Сталинец-1» и жатки комбайна «Коммунар» с увеличенной до 4,9 м шириной захвата. Размеры колёс молотилки увеличены, а ёмкость бункера уменьшена до 1,8 м3. Комбайн прицепной, моторный (карбюраторный двигатель У-5МА), Г-образный, с штифтовым барабаном, конвейерно-роторным соломотрясом, двумя очистками. Комбайн выпускался в 1947-1958 гг. Всего изготовлено более 160 тыс. единиц. Комбайн восстановлен преподавателями и учащимися ГОУ ПУ № 65 г. Новоузенска. Масса, т 9 Длина, м 8.1 Ширина, м 8.1 Высота, м 4.5 Мощность двигателя, л.с. 40 Пропускная способность, кг/с 2.5

1976 г. Завод «Ростсельмаш», г. Ростов-на-Дону. Является глубокой модернизацией комбайна СК-4. Предназначен для уборки зерновых колосовых и крупяных культур, кукурузы, подсолнечника и сои. Комбайн самоходный, жатка – фронтальная, с шарнирно-подвешенным симметричным корпусом, автоматически копирующая рельеф поля в продольном и поперечном направлениях. На СК-5 высокий уровень механизации процессов управления и контроля. На комбайне установлены приборы, контролирующие потери зерна за молотилкой, число оборотов барабана, автоматически регулируется скорость движения в зависимости от условий уборки. Двигатель СМД-17К (СМД-18К) – дизельный четырехцилиндровый с турбонаддувом. Комбайн выпускался с 1973 г. Производительность, т/ч 7.2 Пропускная способность, кг/с 5 Рабочая скорость, км/ч 1.04-7.4 Масса, т 8 Габаритные размеры в транспортном положении, м: Длина 10.9 Ширина 5.3 Высота 8 Рабочий захват жатки, м 5 Емкость бункера, м3 3 Мощность двигателя, л.с. 100