Создан в КБ Государственного союзного завода № 183 им. Коминтерна (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова на базе танка Т-44. Танк получил новую башню (толщина лобовой брони до 200 мм) и вооружение: 100-мм пушку Д-10Т, два 7.62-мм пулемёта СГМТ и один зенитный 12.7-мм пулемет ДШКМ. Также был установлен новый двигатель В-54. Принят на вооружение в 1946 г. Танк неоднократно модернизировался, получив стабилизированное вооружение, более современные приборы наблюдения, оборудование для подводного вождения. Т-54 серийно производился в СССР (до 1959 г, около 17 тыс. ед.), Польше (1954-1964 гг., 1500 ед.), Чехословакии (1958-1963 гг., 1800 ед.), Китае (тип 59). В СССР производство велось на заводах № 183, № 75 в г. Харькове и № 174 в г. Омске. Танк состоял на вооружении десятков стран, принимал участие во многих военных конфликтах на территории Евразии и Африки. Боевая масса, т 36 Экипаж, человек 4 Длина с пушкой, мм 9000 Ширина, мм 3210 Высота, мм 2400 Скорость, км/ч 50 Запас хода по шоссе, км 400 Максимальная мощность двигателя, л.с. 520 Ширина преодолеваемого рва, м 2.7 Глубина преодолеваемого брода, м 1.4 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.8 Ширина / глубина преодолеваемых водных преград, м 700/6 Прицельная дальность стрельбы, км 15.6 Боекомплект, выстрелов З4

Разработан в КБ Государственного союзного завода № 183 им. Коминтерна (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова на базе танка Т-34-85. Существенно отличается от него габаритами, компоновкой и устройством - новая схема моторно- трансмиссионного отделения, двигатель расположен поперек продольной оси танка, башня смещена в центр корпуса, высота уменьшена на 30 см, толщина лобовой брони увеличена до 120 мм, люк механика-водителя перенесен с лобового листа на крышу корпуса, шаровая установка курсового пулемета отсутствует. Вооружение не изменилось: 85-мм пушка ЗиС-С-53 и два 7.62-мм пулемёта ДТМ. Танк принят на вооружение в 1944 г., в боевых действиях Великой Отечественной войны участия не принимал. Серийно выпускался на заводе № 75 в Харькове до 1946 г. Произведено около 1 тыс. единиц. Боевая масса, т 31 Экипаж, человек 4 Длина с пушкой, мм 7650 Ширина, мм 3180 Высота, мм 2410 Скорость: максимальная по шоссе, км/ч 60 средняя по грунтовой дороге, км/ч 25 Запас хода по шоссе, км 250 Максимальная мощность двигателя, л.с. 500 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.73 Боекомплект, выстрелов 58

Габариты: L=4700 мм, D=400 мм. Вес ВВ-50 кг. Глубина хода до 500 м. Скорость хода, узлов до 50.

Габариты: L=3950 мм, D=533 мм. Вес ВВ ТРАГ-5: 700 кг. Глубина установки до 50 м.

Габариты: L=2230 мм, D=510 мм. Вес ВВ 500 кг.

Габариты: L=1600 мм, D=450 мм. Вес ВВ ТРАГ-5: 200 кг.

Крепилась минрепом к донному якорю. Имеет автомат установки глубины и пять компактных взрывателей. Габариты: L=2335 мм, D=650 мм, Н=1050 мм. Вес ВВ бризантового типа: от 250 до 1000 кг

Разработана в Центральном проектном бюро «Волна» (г. Ленинград) под руководством (в разные годы) Я.Е. Евграфова, Е.С. Корсукова, Л.В. Чернопятова, С.А. Дементьева. Предназначена для подводной доставки водолазов в районы проведения спецопераций ВМФ, исследовательских работ, спасательных операций, осмотра или ремонта подводных сооружений. Представляет собой аппарат «мокрого» типа: водолазы с индивидуальными дыхательными аппаратами находятся в заполненной водой проницаемой кабине. Корпус лодки имеет прочные непроницаемые объемы: пульт управления, находящийся в кабине, аккумуляторный и электромоторный отсеки. Двигатель — гребной электрический. «Тритон» серийно производился в 1975-1980 гг. Всего построено 32 единицы. Длина, м 5 Ширина, м 1.35 Высота, м 1.38 Подъемный вес, т 1.6 Скорость подводная, уз. 6 Дальность плавания, км 35 Глубина погружения, м 40 Автономность, ч 6 Мощность двигателя, кВт 3.4 Экипаж, человек 2

Чудеса героизма в первый день Великой Отечественной войны проявили и советские летчики. Появилась такая форма уничтожения скопления наземных войск и самолетов противника, как нанесение советскими самолетами - таранных ударов «Огненными пилотами». Таран в небе - это прежде всего готовность к самопожертвованию, последнее испытание на верность своему народу, своим идеалам. В первые часы войны советские летчики совершили 8 воздушных таранов, среди них были младший лейтенант Д.В. Кокорев (в 4.20), старший лейтенант И.И. Иванов (в 4.25), лейтенант П.С. Рябцев (10.00). Всего в первый день войны советскими летчиками было совершено 16 воздушных таранов. Казалось бы, сухие цифры истории, но за ними жизни, судьбы и подвиги многих и многих людей. Ими двигала любовь к Родине, ненависть к захватчикам, чувство долга и личной ответственности за судьбу страны. Вечная им Память и Слава!

22 июня 1941 года заместитель политрука 7-й заставы 90-го Владимир-Волынского отряда В-В. Петров со станковым пулемётом пять часов удерживал переправу через Западный Буг. В критическую минуту боя, когда кончились патроны, а вражеская мина вывела из строя пулемёт, В.В. Петров подорвал гранатой себя и окруживших его врагов. Именем Героя Советского Союза В.В. Петрова названа его застава. Неувядаемой славой покрыл себя гарнизон Брестской крепости, которая находилась на основном направлении главного удара немецко-фашистских войск на Москву. Немецкое командование планировало взять крепость к 12:00 22 июня. В крепости им противостояли около трёх тысяч красноармейцев и 500 пограничников, среди которых был и личный состав 9-й заставы Брестского пограничного отряда во главе с лейтенантом А.М. Кижеватовым. 45-я немецкая пехотная дивизия осаждала крепость до 1 июля, потеряв более тысячи солдат и офицеров. После этого для блокирования крепости были оставлены два батальона, которым до 20 июля оказывала сопротивление горстка наших бойцов и командиров. Об этом свидетельствует надпись, сделанная 20 июля 1941 года на стене каземата: «Я умираю. но не сдаюсь! Прощай, Родина!». Лейтенант А.М. Кижеватов погиб в крепости в июле месяце, ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Воины в зеленых фуражках не только мужественно оборонялись, но и переходили в наступление. В ночь на 23 июня 1941 года 500 пограничников 92-го Перемышльского пограничного отряда под командованием старшего лейтенанта Г.С. Поливоды, совместно с несколькими подразделениями Красной армии, смелыми и решительными действиями после восьмичасового боя выбили фашистов из города Перемышля. Заняв город, пограничники удерживали его до 27 июня. Через два дня после начала боев на границе, 24 июня, газета «Правда» писала: «Как львы дрались советские пограничники, принявшие на себя первый удар подлого врага».