57-мм противотанковая пушка была разработана на заводе № 92 им. И.В. Сталина (г. Горький) под руководством В.Г. Грабина и принята на вооружение в 1941 г. Предназначена для уничтожения бронетехники с мощным бронированием. На расстоянии 500 м снаряд пушки пробивал броню толщиной 100 мм. В начальный период Великой Отечественной войны у противника не было танков с броней такой толщины, поэтому в конце 1941 г. производство ЗИС-2 было прекращено. В 1943 г. пушка вновь была принята на вооружение после появления немецких тяжелых танков «Тигр» и «Пантера». Производилась на заводах № 92 и № 235 (г. Воткинск) до 1949 г. Всего было выпущено около 13.5 тыс. единиц. Дальность прямого выстрела, м 1100 Начальная скорость бронебойного снаряда, м/с 990 Прицельная скорострельность, выстр./мин 15 Угол вертикальной наводки, град. -5+25 Угол горизонтального обстрела, град. 54 Высота пушки, мм 1370 Длина пушки, мм 6795 Ширина пушки, мм 1700 Масса в боевом положении, кг 1250 Время перевода в боевое положение. с 30-40 Расчет, человек 5 Скорость перевозки, км/ч 50 Вес бронебойного снаряда, кг 3.14

Разработана в НИИ-147 (г. Тула) под руководством А.Н. Ганичева. Принята на вооружение в 1963 г. Предназначалась для стрельбы 122-мм реактивными фугасными снарядами и применялась для уничтожения живой силы, огневых и мотомеханизированых средств противника в местах их сосредоточения. Машина обладает большой маневренностью и может в течение 20 секунд произвести залп сорока снарядами, создавая большую плотность огня. В качестве шасси служит автомобиль Урал-375. В боевых условиях впервые была применена в 1969 г. на острове Даманском в ходе Советско-Китайского конфликта. Система «Град» экспортировалась в десятки стран и использовалась во множестве локальных конфликтов. Числе направляющих 40 Длина направляющей, м 3 Угол вертикального обстрела, град. 0+50 Угол горизонтального обстрела, град. +70-105 Масса машины в снаряжённом состоянии, т 13.7 Длина в походном положении, м 7.3 Ширина в походном положении, м 2.6 Высота в походном положении, м 3.1 Время перевода в боевое положение, мин 3.5 Дальность стрельбы, км 5-20 Скорость снаряда 9М22, м/с 715 Вес снаряда, кг 66,6 Длина снаряда, м 2,85 Скорость, км/ч 75

Разработана в Государственном специальном конструкторском бюро «Спецмаш» под руководством В.П. Бармина. Принята на вооружение в 1951 г. Предназначена для стрельбы 240-мм турбореактивными фугасными снарядами и применялась для разрушения укреплении, уничтожения живои силы, огневых и мотомеханизированных средств противника в местах их сосредоточения. Машина обладала большой маневренностью и могла в течение 6-8 секунд произвести залп двенадцатью снарядами, создавая большую плотность огня. Конструктивным отличием БМ-24 от предыдущих образцов реактивных систем залпового огня явились направляющие каркасного типа. В качестве шасси служил автомобиль ЗИС-151 (ЗИЛ-151). Число направляющих 12 Длина направляющей, м 2 Угол вертикального обстрела. град. 0+50 Угол горизонтального обстрела, град. 25-140 Масса машины в снаряженном состоянии, т 8.9 Длина в походном положении, м 6.9 Ширина в походном положении. м 2.3 Высота в походном положении. м 2.8 Время перевода в боевое положение, мин 1.5-2 Время заряжания боевой машины. мин 3-4 Наибольшая дальность стрельбы. м 11000 Наибольшая скорость снаряда, м/с 460 Вес снаряда М-24ФУД, кг 109.4 Длина снаряда мм 1245

Машина является результатом доработки и унификации узлов и деталей реактивной установки БМ-13 («Н» в индексе означает нормализованная). В конструкцию установки был введен подрамник, на котором собиралась артиллерийская часть, что позволило легко монтировать ее на шасси любого автомобиля. Боевые характеристики установки существенно не изменились, но была уменьшена ее стоимость, трудоемкость и время изготовления. Принята на вооружение в 1943 г. В период Великой Отечественной войны артиллерийская часть монтировалась на шасси автомобиля «Студебеккер», в послевоенное время базой служил автомобиль ЗИС-151. Число направляющих 16 Длина направляющей, м 5 Угол вертикального обстрела, град. +7 +45 Угол горизонтального обстрела, град. 20 Масса машины в снаряженном состоянии, т 7.9 Длина в походном положении, м 7.2 Ширина в походном положении, м 2.3 Высота в походном положении, м 2.9 Время перевода в боевое положение, мин 2-3 Время заряжания боевой машины, мин 5-10 Наибольшая дальность стрельбы, м 8470 Наибольшая скорость снаряда, м/с 395 Вес снаряда, кг 42.4 Длина снаряда, мм 1465

Разработана коллективом конструкторов Реактивного научно-исследовательского института. Принята на вооружение в 1941 г. Предназначена для стрельбы 132-мм реактивными осколочно-фугасными снарядами и применялась для уничтожения живой силы, огневых и мотомеханизированных средств противника в местах их сосредоточения. Машина обладала большой маневренностью и могла в течение 7—10 секунд произвести залп шестнадцатью снарядами, создавая большую плотность огня. Артиллерийская часть производилась на воронежском заводе им. Коминтерна и на московском заводе «Компрессор», монтировалась на шасси трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗИС-6. В музее находится реактивная установка, смонтированная на двухосном автомобиле УралЗИС. Число направляющих 16 Длина направляющей, м 5 Угол вертикального обстрела, град. +7 +45 Угол горизонтального обстрела, град. 20 Масса машины, т. 6.2 Длина в походном положении, м 6.7 Ширина в походном положении, м 2.3 Высота в походном положении, м 2.8 Время перевода в боевое положение, мин 2-3 Время заряжания боевой машины, мин 5-10 Наибольшая дальность стрельбы, м 8470 Наибольшая скорость снаряда, м/с 355 Вес снаряда, кг 42.4 Длина снаряда, мм 1465

Прожекторно-маячная станция АПМ-90 разработана в 1950-х гг. Предназначена для освещения взлетно-посадочной полосы в тёмное время суток. Прожектор дуговой, с угольными электродами. Устанавливался на автомобиле ГАЗ-ММ — модернизированном варианте ГАЗ-АА. Колесная формула 4х2 Грузоподъемность, кг 1500 Снаряжённая масса, кг 1810 Полная масса, кг 3310 Длина, мм 5335 Ширина, мм 2040 Высота, мм 1970 Дорожный просвет, мм 200 Шины 6,50-20” Скорость, км/ч 70 Запас хода, км 215 Мощность двигателя, л.с. 50 Диаметр отражателя станции, см 150

Предназначена для приготовления и транспортировки пищи в полевых условиях. Кухня имеет два котла для одновременного приготовления разного рода пищи для 50 человек. При эксплуатации кухни возможно использование как твердого (дрова), так и жидкого горючего (керосин, дизельное топливо). При использовании жидкого горючего применяются форсунки (механические распылители) типа КФГ-3М. Изготовлена из нержавеющей стали и чугуна. Базируется на шасси автомобильного прицепа 1-АП-1.5. Применялась в 1950-х - 1970-х гг. Емкость котлов (полная/рабочая), л: первый 125/110 второй 75/65 Время закипания воды в котлах, мин.: на жидком горючем 55-65 на твердом горючем 65-70 Расход горючего, кг/час: жидкого 7-10 твердого 28-32 Емкость топливного бака, л 24 Габаритные размеры, мм: длина 2985 ширина 1820 высота (походное/рабочее положение) 2025/2600

Разработан в ЦКБ Главлеспрома. Первый проект утвержден в 1949 г. Класс речного регистра «О» озерный): для плавания на крупных водохранилищах, в низовьях крупных рек при высоте волны до 2 метров. Предназначен для работы на лесосплаве и буксировки несамоходных судов. Может быть использован для перевозки до 1.5 т грузов или до 20 человек, размещённых в жилых каютах. Катер - однопалубный винтовой с развитым полубаком, с помещениями в корпусе и полу-утопленной рулевой рубкой. На катер установлены 37-мм спаренная зенитная установка В-11 и 45-мм корабельная пушка 21КМ. В разных модификациях выпускался до середины 1970-х годов. Длина, м 17.5 Ширина, м 3.78 Высота без мачты, м 3.6 Высота борта, м 1.6 Водоизмещение наибольшее, т. 23.4 Водоизмещение без дедвейта, т 19.1 Осадка средняя при водоизмещении, 23.4 т, м 0.87 Осадка средняя при водоизмещении. 19.1 т, м 0.78 Мест для экипажа 6 Скорость без состава, км/ч 20 Мощность двигателя, л.с. 235

Вагон аптека-перевязочная, выпущенный Калининским вагоностроительным заводом в 1934 г., ходил в состав военно-санитарного поезда Рязано-Уральской железной дороги. В вагоне находится аптека и перевязочная или малая операционная, а также отделение для раненых, санпропускник — место для оказания предварительной медпомощи, автоклавная — отделение для стерилизации инструментов, перевязочных материалов и белья, медицинский пост и котельная. Длина кузова, м 20.2 Длина полная, м 21.4 Высота, м 4.4 Ширина, м 3.14 Масса, т 36.5

Вагон аптека-перевязочная, выпущенный Калининским вагоностроительным заводом в 1934 г., ходил в состав военно-санитарного поезда Рязано-Уральской железной дороги. В вагоне находится аптека и перевязочная или малая операционная, а также отделение для раненых, санпропускник — место для оказания предварительной медпомощи, автоклавная — отделение для стерилизации инструментов, перевязочных материалов и белья, медицинский пост и котельная. Длина кузова, м 20.2 Длина полная, м 21.4 Высота, м 4.4 Ширина, м 3.14 Масса, т 36.5