Разработана в КБ Челябинского тракторного завода имени В.И. Ленина под руководством П.П. Исакова. Принята на вооружение в 1966 г. Является первой в мире серийной БМП и родоначальником этой категории военной техники. БМП-1 - быстроходная, высокоманевренная, плавающая бронированная машина, обладающая мощным вооружением (73-мм гладкоствольная пушка 2А28, 7.62-мм пулемет ПКТ, пусковая установка противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПУ ПТУРС) 9М14М «Малютка»). Она оснащена системой защиты от оружия массового поражения. Броня БМП-1 защищает от пуль калибра 12,7 мм и осколков снарядов и мин. Наличие амбразур, смотровых приборов обеспечивает возможность ведения массированного огня десантом на поле боя. Производство велось на Челябинском тракторном и Курганском машиностроительном заводах. Всего до 1983 г. выпущено около 20 тыс. машин всех модификаций. Боевая масса, т 13 Экипаж (десант), человек 3(8) Длина, мм 6735 Ширина, мм 2940 Высота, мм 2068 Скорость по шоссе, км/ч 65 Скорость на плаву, км/ч 7 Запас хода по шоссе, км 600 Максимальная мощность двигателя, л.с. 300 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.7 Прицельная дальность стрельбы из пушки, м 1300 Скорострельность, выстр./мин 8-10 Дальность полета ПТУРС, м 3000

Саратовский Государственный Музей Боевой и Трудовой Славы расположился на территории Парка Победы в укромном месте, он словно скрыт под тенью величественных елей и сосен. Этот необычный музей, являющийся частью Саратовского областного музея краеведения, был открыт по распоряжению Правительства Саратовской области в начале мая 1999 года. 9 мая 2000 года было открыто новое здание Музея боевой славы в Парке Победы Саратова, а также площадка с военной техникой, которые привлекли к себе всеобщее внимание. В павильоне разместилась выставка реликвий Отечественной войны. Несмотря на то, что здание музея одноэтажное, благодаря его совсем немалой протяженности, около четырех гектар, в музее хранится великое множество интереснейших экспонатов Великой Отечественной войны и других военных конфликтов двадцатого века. Выставка военной техники, открытая в 2000 году, содержит немало боевых единиц, участвовавших в сражениях Великой Отечественной войны. Большую помощь оказала Беларусь, щедро поделившаяся экспонатами. Сегодня посетители могут увидеть на площадках саратовского музея различные артиллерийские орудия, бронетехнику, ракетные комплексы, а также значительную коллекцию самолетов, вертолетов и современных космических аппаратов. Есть такие редкие экспонаты, как бронепоезд и боевой катер. В 2015 году в Музее боевой славы города Саратова была открыта экспозиция, посвященная трудовым будням в годы войны. В коллекции представлены документы и фотографии, которые были предоставлены музеями, предприятиями, архивами города. Посетителям музея будет интересно побывать в интерьерах квартиры, школьного класса, заводского цеха или конструкторского бюро тех военных лет. Собранная в последние годы коллекция техники народного хозяйства представлена более чем 50 единицами расположена под открытым небом и является как бы логическим продолжением выставки военной техники.

Разработан на Челябинском Кировском заводе № 178 под руководством М.Ф. Балжи на базе танка ИС-2. Принят на вооружение в 1945 г. От предшественника ИС-3 отличался улучшенной броневой защитой: новая литая башня, приплюснутой сферической формы с толщиной брони до 250 мм; 120-мм плиты лобовой брони располагались так, чтобы образовывалась трехскатная, конусообразная, вытянутая вперед носовая часть, получившая название «щучий нос». Люк механика-водителя разместили в крыше. Смотровая щель в лобовой броне перед механиком-водителем отсутствовала - ее заменили перископические смотровые приборы. ИС-3 стал последним танком, созданным в период Великой Отечественной войны, участия в боевых действиях не принимал. В 1945-1946 гг было выпущено более 2 тыс. единиц. Боевая масса, т 46 Экипаж, человек 4 Длина с пушкой, мм 9850 Ширина, мм 3150 Высота, мм 2450 Скорость, км/ч 40 Запас хода по шоссе, км 185 Максимальная мощность двигателя, л.с. 920 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 1 Лобовая броня корпуса / башни, мм 120/250 Скорострельность, выстр./мин 2-3 Боекомплект, выстрелов 28

Разработан на Челябинском Кировском заводе № 178 под руководством Ж.Я. Котина на базе танка ИС-1. Принят на вооружение в 1943 г. Главным его отличием от ИС-1 стала 122-мм пушка Д-25Т, представлявшая собой укороченную пушку А-19, помещенную на люльку 85-мм танковой пушки Д-5Т и снабженную дульным тормозом. Боеприпасы раздельного заряжания. В 1944 г. танк получил наклонную верхнюю лобовую часть корпуса, смотровой люк механика-водителя был заменен на щель, закрытую стеклоблоком. ИС-2 принимал участие в заключительных сражениях Великой Отечественной войны. В 1944-1945 гг. было выпущено около 3,5 тыс. единиц. Боевая масса, т 46 Экипаж, человек 4 Длина с пушкой, мм 9830 Ширина, мм 3070 Высота, мм 2730 Скорость, км/ч 37 Запас хода по шоссе, км 150 Максимальная мощность двигателя, л.с. 520 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 1 Лобовая броня, мм 120 Скорострельность, выстр./мин 2-3 Боекомплект, выстрелов 28

Разработан на Челябинском Кировском заводе № 178 под руководством Ж.Я. Котина. Принят на вооружение в 1953 г. Т-10 стал развитием линии танка ИС-3, от которого он позаимствовал форму корпуса с характерным «щучим носом» и башни. 122-мм пушка Д-25Т была оснащена механизмом досылания, благодаря чему ее скорострельность составляла 3-4 выстрела в минуту. На танк устанавливался более мощный дизельный двигатель В-12-5. В отличие от ИС-3 Т-10 имел по 7 опорных катка на борт. Танк многократно модернизировался. Самая серьезная модернизация была проведена в 1957 г., когда танк получил новое вооружение и приборы (Т-10М). Серийно производился на Челябинском Кировском заводе и Ленинградском Кировском заводе до 1966 г. Всего было выпущено около 8 тыс. единиц. Боевая масса, т 50 Экипаж, человек 4 Длина с пушкой, мм 9715 Ширина, мм 3518 Высота, мм 2460 Скорость, км/ч 42 Запас хода по шоссе, км 200 Максимальная мощность двигателя, л.с. 700 Ширина преодолеваемого рва, м 2.1 Глубина преодолеваемого брода, м 1.5 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.8 Лобовая броня корпуса / башни, мм 120/250 Скорострельность, выстр./мин 2-4 Боекомплект, выстрелов 30

Создан в КБ Государственного союзного завода № 183 им. Коминтерна (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова на базе среднего танка Т-34, с установкой на него новой башни с увеличенным диаметром погона и 85-мм пушки ЗИС-С-53. Также было усилено бронирование (лоб корпуса и башни до 90 мм). Это позволило более эффективно бороться с немецкими танками «Пантера» и «Тигр». Принятна вооружение вянваре 1944 г. Т-34-85 широко применялись в завершающих операциях Великой Отечественной войны, разгроме японской Квантунской армии. До конца Второй мировой войны было изготовлено более 21 тыс. единиц. Производство велось на заводах № 183, № 112 «Красное Сормово» в г. Горьком и № 174 вг. Омске. Боевая масса, т 32 Экипаж, человек 5 Длина с пушкой, мм 8100 Ширина, мм 3000 Высота, мм 2700 Скорость: максимальная по шоссе, км/ч 55 средняя по грунтовой дороге, км/ч 25 Запас хода по шоссе, км 300 Максимальная мощность двигателя, л.с. 500 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.73 Боекомплект, выстрелов 56-60

Создан в КБ Государственного союзного завода № 183 им. Коминтерна (г. Нижний Тагил) под руководством А.А. Морозова на базе среднего танка Т-34, с установкой на него новой башни с увеличенным диаметром погона и 85-мм пушки ЗИС-С-53. Также было усилено бронирование (лоб корпуса и башни до 90 мм). Это позволило более эффективно бороться с немецкими танками «Пантера» и «Тигр». Принятна вооружение вянваре 1944 г. Т-34-85 широко применялись в завершающих операциях Великой Отечественной войны, разгроме японской Квантунской армии. До конца Второй мировой войны было изготовлено более 21 тыс. единиц. Производство велось на заводах № 183, № 112 «Красное Сормово» в г. Горьком и № 174 вг. Омске. Боевая масса, т 32 Экипаж, человек 5 Длина с пушкой, мм 8100 Ширина, мм 3000 Высота, мм 2700 Скорость: максимальная по шоссе, км/ч 55 средняя по грунтовой дороге, км/ч 25 Запас хода по шоссе, км 300 Максимальная мощность двигателя, л.с. 500 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 0.73 Боекомплект, выстрелов 56-60

Разработана в КБ завода №100 в Челябинске под руководством Г.Н. Москвина. Принята на вооружение в 1943 г. Конструктивно ИСУ-152 представляла собой совокупность наработок по тяжелому танку ИС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и САУ СУ-152 (корпус и вооружение). На ИСУ-152 устанавливалась 152.4-мм пушка-гаубица МЛ-20. Корпус установки- жесткая броневая коробка, сваренная из катанных броневых листов, с толщиной лобовой брони - до 90 мм. Установка применялась для разрушения долговременных огневых точек и борьбы с бронетехникой противника. Серийно производилась (в основном на Челябинском Кировском заводе) до 1947 г. Всего было выпущено около 3 тыс. единиц. Установка модернизировалась в 1950-х гг и в течение нескольких десятилетий оставалась на вооружении Советской армии. Боевая масса, т 46 Экипаж, человек 5 Длина с пушкой, мм 9050 Ширина, мм 3080 Высота, мм 2480 Скорость, км/ч 40 Запас хода по шоссе, км 145 Максимальная мощность двигателя, л.с. 520 Ширина преодолеваемого рва, м 2.5 Глубина преодолеваемого брода, м 1.3 Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м 1 Угол горизонтального обстрела, град. 10 Скорострельность, выстр./мин 2-3 Боекомплект, выстрелов 20

Орудие получено путём модернизации 122-мм гаубицы обр. 1910 г., разработанной французской фирмой «Шнейдер». Модернизация проводилась на Мотовилихинском машиностроительном заводе и была направлена на увеличение дальности стрельбы путем удлинения каморы и общего упрочения конструкции гаубицы. Принята на вооружение в 1931 г. С 1936 г. на гаубицы данного образца начали ставить металлические колеса. Гаубица предназначена для уничтожения и подавления живой силы, огневых средств пехоты и артиллерии противника, разрушения защитных сооружений полевого типа. Существенным недостатком орудия были недостаточные углы горизонтального обстрела, вследствие однобрусной конструкции лафета. До 1941 г. было изготовлено около 5.5 тыс. единиц. Наибольшая дальность стрельбы, м 8940 Дальность прямого выстрела, м 825 Начальная скорость снаряда, м/с 364 Скорострельность, выстр./мин 5-6 Угол вертикального обстрела, град. -3 +45 Угол горизонтального обстрела, град. 5 Высота линии огня, мм 1110 Длина ствола, мм 1560 Высота гаубицы, мм 1841 Время перевода из походного положения в боевое, с 30-40 Масса в боевом положении, кг 1466 Вес осколочно-фугасного снаряда, кг 21.76 Расчёт. чел. 7 Скорость перевозки, км/ч 12

Спроектирована в КБ Мотовилихинского машиностроительного завода под руководством Ф.Ф. Петрова с использованием узлов гаубицы обр. 1910/30 гг. Принята на вооружение в 1939 г. Предназначена для уничтожения и подавления живой силы, огневых средств пехоты и артиллерии противника, разрушения защитных сооружений полевого типа. Характерными особенностями гаубицы стали лафет с раздвижными станинами, большие углы возвышения и горизонтального обстрела и высокая подвижность при механической тяге. Удачная конструкция обеспечила М-30 долгую эксплуатацию в войсках. Она широко применялась в ходе Великой Отечественной войны, в послевоенный период стояла на вооружении десятков стран. До 1955 г. было изготовлено около 20 тыс. единиц. Большинство гаубиц было выпущено на Свердловском артиллерийском заводе №9. Наибольшая дальность стрельбы, м 11800 Начальная скорость снаряда, м/с 515 Скорострельность, выстр./мин 5-6 Угол вертикального обстрела, град. -3 +63 Угол горизонтального обстрела, град. 49 Высота гаубицы, мм 1820 Длина гаубицы, мм 5900 ширина гаубицы, мм 1975 Длина ствола, мм 2800 Время перевода из походного положения в боевое, мин 1-1.5 Масса в боевом положении, кг 2450 Вес осколочно-фугасного снаряда, кг 21.76 Расчет, чел. 8 Скорость перевозки, км/ч 90